美國穆格D634-341C辰丁常年現(xiàn)貨代理 上海辰丁常年代理銷售美國MOOG穆格產(chǎn)品。   D634-341C主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，D634-341C就是這種系統(tǒng)的必需元件。
結(jié)構(gòu)比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
該屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行速度同基準滑預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

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